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【実車試乗記】 NISSAN MARCH・・・3気筒って?アイドリング・ストップってどんな感じ?

| 2010-07-25 | 11:52:30(Sun) | [Admin] [NewEntry] [EditEntry]
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NISSAN MARCH (AK13)
※2010/7販売開始


あ~、手が痛い・・・・
昨日の夜、飼い犬に手を噛まれて、痛いです。
キーボード打つのも儘なりません・・・・

さて、昨日、犬に噛まれる前に、マーチ(AK13)に乗ってきたので、簡単に報告です。
今回のマーチの売りは「エコ」。
エンジンを3気筒にして、部品点数を減らしてコストダウンにも貢献しています。
2WDの方は、アイドリングストップを標準装備(12S除く)てな感じです。

s1-RCM_II_20100724_8889.jpg 

この内装写真は、なんにもオプションが無いので寂しいですが、上級グレードはメーター周りとかはもうちょっとカッコ良いとお思います。

さて、今回興味あったのは、アイドリングストップ。
どんなものか、乗ってみました。
車速が20km/hを超える走行をしたあとに、速度が0になると1秒くらいでエンジンが切れます。
んで、ブレーキから足を離すと、0.4秒でエンジンが掛かります。
エンジン停止も、始動も非常に静かで、慣れてくると全く気にならないと思います。

ただし、アイドリングストップ中は、エアコンが送風のみに切り替わるので、夏の渋滞では、かなり厳しいと思います。
s1-RCM_II_20100724_8890.jpg 

あとエンジンは、3気筒になったことによる差は、体感できるほどではないと思いますが、若干うるさいような気がしましたし、坂道発進はかなり辛い感じでした。

さて、エクステリアは、すこし、背が高くなって、全長も長くなったみたいです。
そのおかげで、室内も広く感じます。
でも、クルマとしてのデザインは、前から見ても、後ろから見ても、どこかで見たような車になっちゃったのが、残念なところです。

あ~。手が痛いので、今日は記事書くのがしんどいです。

s1-RCM_II_20100724_8891.jpg 




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Tag:NISSAN-実車 MARCH-実車 試乗記

【試乗記】TOYOTA PRIUS(3代目)

| 2009-06-06 | 17:32:54(Sat) | [Admin] [NewEntry] [EditEntry]
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s1-RCM_II_20090606_2840.jpg【試乗記】TOYOTA PRIUS(3代目)

今日は、午前中、プリウスの試乗に行ってきました。

購入を考えているわけではないのですが、この不況時に、これだけ話題になったクルマにせめて触っておこうという野次馬根性です。(笑)


s1-RCM_II_20090606_2838.jpg【全体外観】
全体外観は写真を撮るのを忘れてしまったので、皆さん、トヨタのホームページででも見てください。

フロントからは、2代目プリウスに比べ、若干ワイルドさが消えて小動物のような愛らしのある印象。
しかし、ヘッドライトの形状や、リアにかけて鋭く角ばったラインがシャープさを残していて、スピード感のあるデザインになっています。

ちなみに、このクルマは、"S"グレード。
ヘッドライトや、タイヤなどがベースグレードと違っていますj。


s1-RCM_II_20090606_2836.jpg【インテリア】
非常にシンプルな印象でした。
もうちょっと、未来感というか、先進性というかそんなものを強調しているのかと思いましたが、やっぱり普通ですね。
ただ、ひとつだけセンターコンソールから伸びる部分のみ下のほうが開いているデザインでした。

シフトレバーは、小さいのがポチッとついてます。
とても、軽い動きで、ゲームのジョイスティックのような動きです。
”P:パーキング”状態から右にずらして、”D:ドライブ”、”N:ニュートラル”、”R:リバース”が縦に並んで通常の走行では、”D:ドライブ”と”R:リバース”しか使わないでしょうね。
あと、”P:パーキング”の下に”B:エンジンブレーキ”のポジションがあって、急な坂(長い坂)を下るときに使うみたいですね。


s1-RCM_II_20090606_2835.jpg【エンジン始動】
試乗したのは一番下のグレードの”L”。
といっても、パッと見は何が違うの変わりませんけどね。
(グレードごとに、いろいろ違うみたいです)

キーをポケットに持っていて、ブレーキ踏んでスイッチを押すと、クルマは”ON”状態になります。
(普通のクルマで言う、エンジンがかかった状態)
ブレーキを踏まずにスイッチを押すと、ACC状態となるみたいです。

ダッシュボード前方に、デジタルメータがあって、いろんな情報が表示されます。
駆動の伝わっている状態、瞬間燃費、平均燃費などなど・・・・
珍しくて面白がってみていると、事故りそうです。(笑)

【ブレーキフィール】
初代プリウスを試乗したことがあるのですが、そのときに比べるとブレーキフィールが普通のクルマに近くなっています。
プリウスは、バッテリーへの充電にブレーキの回生エネルギーで充電しているため、初代プリウスでは、そのエネルギーを最大限に取り出すため、非常に強いブレーキになってしまっていました。
3代目も、普通のクルマに比べたら若干の違いはありますが、すぐになれる程度だと思いました。

【エンジンとモータとドライビング】
あと、エンジンがかかったり止まったりしながら走っているわけですが、いつエンジンがかかって、いつ切れたか・・・・
ドライブしていても、ほとんど分かりませんでした。
「あれ?エンジンかかってる・・・」
とあとで気づくような感じです。
それほど、スムーズな感じでした。

パワーが欲しいときは、キックダウンすると「エンジン」+「モーター」で瞬時に高出力が得られます。
そのエンジン出力は240ps相当。
ちょっとした、スポーティーカーには負けません。(笑)


s1-RCM_II_20090606_2839.jpg【視界】
気になったのは、後方視界。
リアウィンドウが寝ているので、見難いかと思ったのですが、トランクの黒い部分もガラスになっていてしっかり見えるようになっていました。
ただ、ピラーが太いのでその分、左右が見難いかな?


s1-RCM_II_20090606_2837.jpg【ラゲッジスペース】
トランクは、とりあえずある程度広さはあります。
一番下にはスペアタイアのスペース、その上にトレイがあって汚れ物でも収納できるスペースがあって、その上が写真のトランクスペースになってます。
セダンは、通勤用と割り切れば荷物はそれほど載らなくてもいいですけどね。


というわけで、試乗記は以上です。

現在、プリウスは空前のバックオーダーを抱えていて、
「今日頼むと、ぎりぎり年内納車かも?」
と言うことでした。
興味のある方、お金のある方は、景気好転に貢献してみてはいかが?

↓プリウスのミニカーを探しましょう↓




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Tag:TOYOTA-実車 PRIUS-実車 試乗記

NISSAN X-TRAIL 2.0GT(クリーンディーゼル)

| 2008-09-14 | 22:14:00(Sun) | [Admin] [NewEntry] [EditEntry]
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1/1
NISSAN X-TRAIL 2.0GT(クリーンディーゼル)
発表:2008/9/4
発売:2008/9/18


d0041622_21511782[1]うちのファミリーカーは日産エクストレイルなのですが、かねてから予定のあったディーゼルエンジン仕様車が発表されました。
で、今日私のマーチをいつも見てもらっている、ディーラーに実車が届くというので見に行って参りました。

ちなみに、営業さんに聞いたら、発売が9/18なのでそれまではナンバーがつけられないそうです。

というわけで、↓こちらが「エクストレイル2.0GT」のグレード名をもつ、クリーンディーゼル版のエクストレイルです。
ちょっと見難いかも知れませんが、リアハッチの右下にクリーンディーゼル車であることを示すエンブレムが付けられています。
それ以外には、リアから見る外観的な違いは全くありません。
d0041622_21525089[1]
フロントから見ると、グリルが輸出仕様のままになっていて、ここでも、クリーンディーゼル車とガソリン車の違いが強調されています。
ちなみに、内装も欧州向け仕様になっていて、細かなところがチョコットづつ違います。
d0041622_21575559[1]


d0041622_21592150[1]このクルマ、実は当面の間、マニュアルミッション(6速)車しかありません。

平成21年から施行される日本の排ガス規制(ポスト新長期規制)に対応すべく検討してきましたが、AT車の方はこの規制に適合させることが出来ず、とりあえずマニュアル車の方だけ先行販売ということになりました。

なので、予約オーダーはあまり多く入ってないそうです。

d0041622_2241547[1]んで、エンジンルームを覗いてみると、ブラックなエンジンヘッドカバーに覆われたディーゼルエンジンは、やっぱりディーゼルエンジン特有の「ガラガラガラガラ・・・」という音はしております。
ま、SUVの場合しないほうがかえって寂しいかもしれませんね。

で、燃料噴射システムはボッシュのコモンレールシステムが採用されていて、インジェクターの駆動方式はピエゾ素子を使用しているので高圧状態での噴射と噴射タイミングの精度が向上しているようです。


さて、今回は、試乗できなかったのですが、9/18を超えればナンバーを付けることが出来るそうで、ナンバーがついたら試乗に行ってみたいと思います。

つーことで、価格は299万9850円(税込)。 結構高いですね。




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Tag:NISSAN-実車 X-TRAIL-実車 試乗記
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